Gerhard Eichberger hat geschrieben:Kritzendorf - Wien Heiligenstadt - Wien Penzing - Wien Speising - Wien Ober Hetzendorf - Wien Inzersdorf - Wien Rothneusiedl - Wien Oberlaa - Kledering - Bruck a. d. Leitha - Neusiedl am See

voll dafür! allerdings glaub ich dass es zwischen penzing und speising nur die verbindung über hütteldorf gibt, wo der zug umdrehen müsste.
die donauländebahn würd ich jedenfalls nicht mit der fjb verbinden, sondern mit der vorortelinie.

Ich denke, es wäre problemlos möglich, die Schnellbahn S45 über die Station Handelskai hinaus bis zum Praterkai (zur S80) und darüber hinaus zu führen. Das Gleis liegt bereits, und das ist ja bekanntlich das Teuerste an einer Bahn. Man müßte nur darauf fahren.
Daß man dann in weiterer Folge die Stationen barrierefrei umgestalten müßte, ist unabdingbar, aber das muß (und kann) nicht von jetzt auf gleich geschehen, das wäre ein Projekt auf ein paar Jahre.
Aber zuerst muß die Bahn einmal fahren, der Rest ergibt sich dann irgendwie von selber, besonders, wenn die Strecke von den Fahrgästen auch angenommen wird.

LG Kurt

Kurt Radowisch hat geschrieben:Ich denke, es wäre problemlos möglich, die Schnellbahn S45 über die Station Handelskai hinaus bis zum Praterkai (zur S80) und darüber hinaus zu führen. Das Gleis liegt bereits, und das ist ja bekanntlich das Teuerste an einer Bahn. Man müßte nur darauf fahren.

So problemlos ist das nicht. Es gibt dort einfach zu wenig Platz. Der Güterverkehr samt Verschub zum Hafen Freudenau ist hier erheblich und es fehlten die Kapazitäten, würden hier auch noch Personenbahnhöfe errichtet werden.

Harald Silvio Frassine hat geschrieben:allerdings glaub ich dass es zwischen penzing und speising nur die verbindung über hütteldorf gibt, wo der zug umdrehen müsste.

Theoretisch gäbe es eine direkte Verbindung. Von Speising kommend kann auch nach rechts zum Westbahnhof abgebogen werden und es existieren Weichen, die genau vor Penzing das "Queren" der Westbahn ermöglichen würden. Hier gibt es wohl eher das Problem der fehlenden Kapazitäten, was mit Einführung des Hauptbahnhofs eventuell gemildert würde. Alternativ könnte man natürlich auch die Durchfahrtsgleise der Westbahn absenken (Kosten-/Nutzenfrage).

Dieter Henkel hat geschrieben:Öhm, der obige Plan ist aber nicht von den ÖBB, oder meinst du einen anderen?

Okay, okay, irgendwann werde ich das sinnerfassende Lesen noch lernen...
Livia