Und der O war bei so manchem ein Nuller.

Livia

Livia Rohrmoser hat geschrieben:Und der O war bei so manchem ein Nuller.

Die wahre Goldprobe des Wiener/innen/tums!

"die Null" - unbekehrbare/r Piefke --> Schubhaft!
"der Nuller" - G'scherte/r!
"die O" - bildungswillige/r Piefke --> darf bleiben!
"der O-Wagen" - Ehrenbürger/in!

Michael Suda hat geschrieben:"die Null" - unbekehrbare/r Piefke --> Schubhaft!
"der Nuller" - G'scherte/r!
"die O" - bildungswillige/r Piefke --> darf bleiben!
"der O-Wagen" - Ehrenbürger/in!

Und ich bin immer in "dem O" (ohne dem Wagen dazu) gefahren. Was jetzt? Darf ich nach Wien einreisen?
Livia

Na, OK, wir wollen nicht so sein!

LG Kurt

Spaßohne:

Ich glaube mich zu erinnern, daß früher die Buchstabenlinien eher rundherum fuhren und die Ziffernlinien mehr vom Zentrum nach draußen und zurück.
Das ging sich natürlich nicht immer ganz genau aus, aber im Großen und Ganzen war das so.

Noch vor wenigen Jahren fuhren der 1er und der 2er den Ring entlang, und zwar der eine links und der andere rechts herum.
Welcher wie, weiß ich bis heute nicht.

Seit dem nicht mehr so ist, kenne ich mich gar nicht mehr aus.
Ich weiß nur, daß man nun vom Schwarzenbergplatz zum Schottenring (Ring entlang) mindestens einmal umsteigen muß!

Nun fährt der 1er und der 2er diagonal durch ganz Wien, was an sich nicht schlecht ist. Aber die Ringlinien hätte ich beibehalten, notfalls auch nur in einer Richtung.

LG Kurt

Kurt Radowisch hat geschrieben:Spaßohne:

Ich glaube mich zu erinnern, daß früher die Buchstabenlinien eher rundherum fuhren und die Ziffernlinien mehr vom Zentrum nach draußen und zurück.
Das ging sich natürlich nicht immer ganz genau aus, aber im Großen und Ganzen war das so. [hier gekürzt]

Das historische System ging etwa so:

• Radiallinien: 21 bis 99 (faktisch bis 80), Nummerierung beginnend gegen den Uhrzeigersinn bei der Ausstellungsstraße;
• Rundlinien: 1 bis 18, Nummerierung beginnend bei der Ringstraße. Manche Linien liefen auch (abschnittsweise) über die selbe Strecke oder waren "unecht" durch Teilung entstanden. So entstand der 13er durch die Teilung des eigentlichen 3ers (Nordwestbahnhof - Südbahnhof) in die sich überlagernden Linien 3 und 13.
• Buchstabenlinien entstanden durch Kombination von Radien und Rundstrecken, wobei ein Index (etwa E₂) die benutzte "Runde" anzeigte. Um es noch komplizierter zu machen, wurde am Ring kein Zahlenindex angegeben, dafür am Schottenring und bei der Aspernbrücke durch "K" oder "R" angezeigt, ob auf den Kai oder den Ring eingebogen wurde. Das "R" wurde der Einfachheit halber meist weggelassen.

Da Wien aber nicht die saubere Tortenstruktur von Karlsruhe aufweist, und dieses System hirnwichserisch kompliziert ist, schafften es die Verantwortlichen der städtischen Tramway ab Tag Eins, unlogische und fehlerhafte Signale zu kreieren, wie Ziffern-Radiallinien mit Index (25_R) oder Buchstabenlinien, die in Wahrheit Radiallinien waren (Z = Neuer Markt - Lainz, Jagdschlossgasse, später passender auf 59 umnummeriert).

Michael Suda hat geschrieben:Da Wien aber nicht die saubere Tortenstruktur von Karlsruhe aufweist, und dieses System hirnwichserisch kompliziert ist

So gesehen bin ich eher froh, dass die Buchstabenlinien aussterben.
E wie Ersatzverkehr ist ok, der Rest möge nummeriert werden.

Mir ist es eigentlich relativ wurscht, wie die heißen, solang ich weiß, wo ich einsteigen muss. Wo ich öfter fahr, kenn ichs eh, und für Rest gibt es vor.at.


brigitte

Mir ist es im Prinzip auch egal, wie die Linien heißen, aber das Systerm war nicht so schlecht. Die Indizes halte ich für unnötig, aber die Unterscheidung in Radial-, Rund- und Sowohl-als-auch-Buchstabenlinien war recht logisch.

Das aktuelle Herumgewurschtl (teilweise Änderungen ohne Durchgängigkeit) halte ich für blöd. Es zerstört die Logik und bringt keinen Mehrwert. Bei der Verlängerung von 1 & 2 hätte man sinnvollerweise andere Bezeichnungen (Buchstaben) wählen sollen, dann wäre es für die Fahrgäste (speziell diejenigen, die seltener unterwegs sind bzw. Touristen) transparenter gewesen, dass hier etwas anders ist, und man jetzt besser genauer schaut.

Das Ringelspiel am Ring ist zum Glück Geschichte, noch mehr Durchbindungen wären aber gut.

Kurt Radowisch hat geschrieben:Noch vor wenigen Jahren fuhren der 1er und der 2er den Ring entlang, und zwar der eine links und der andere rechts herum.
Welcher wie, weiß ich bis heute nicht.

Seit dem nicht mehr so ist, kenne ich mich gar nicht mehr aus. Ich weiß nur, daß man nun vom Schwarzenbergplatz zum Schottenring (Ring entlang) mindestens einmal umsteigen muß!

Na, dann schaust halt auf die überall aushängenden Pläne, wird wohl nicht so schwer sein.
Abgesehen davon widersprichst du dir - wenn du es vorher nicht wusstest und jetzt auch nicht, dann hat sich nichts geändert. ;-)

Also sorry, bevor ich dich gekannt hab, hatte ich keinen Tau, warum welche Linie wie heißt, und hab mich trotzdem zurechtgefunden. Diese innere Logik braucht kein Mensch. Und grad Touristen schauen nur, wie sie von a nach B kommen. Wenn sie sich mal verirren, überlegen sie sicher nicht "hm das ist jetzt eine Radiallinie und wenn ich der folge, komm ich irgendwann zu Ring", sondern setzen sich ins nächste Taxi bzw. fragen Einheimische nach dem Weg.


brigitte